川观新闻:川西高原修高速公路 生态如何修复 这群“环保管家”在护航
TIME:2020-12-10



四川高速公路网即将突破8000公里,高速公路已经朝山区、高原地区延伸,这些地方涉及的生态保护“红线”也多。修更方便的路,和可持续发展的生态环保,如何兼得?12月9日,四川一支绿色交通建设的“环保管家”队伍亮相省政府网站,揭晓他们如何为四川公路的生态修复保驾护航。

这支“环保管家”队伍来自我省高速公路规划勘察设计的“主力军”——四川省公路规划勘察设计研究院有限公司(以下简称四川公路设计院),他们打造了以川九路、雅西高速、成南高速、西攀高速、云南新河高速等为代表的一大批环水保典型示范工程,先后获得10余项省部级科技进步奖、优秀咨询奖、优秀设计奖和国家专利。

何为“环保管家”?四川公路设计院董事长罗玉宏介绍,环保管家创新团队致力于环境保护与景观设计,从规划阶段到工可、设计,再到施工和运营,提供全过程“管家式”服务,助力我省绿色交通建设,“相当于企业的’环保医生’、’环保律师’、’环保顾问’。”

四川公路设计院环境与景观工程分院副院长、高级工程师宋炜说,公路建设中的生态环保在四川已开展多年,“公路生态修复经历了三个阶段的发展,这也是我们的生态修复理念在实践中逐渐完善的过程。”

新川九路现场景观

生态修复的1.0阶段是绿化美化,以早期的成雅高速为代表,当时的设计总体思路是适时、适地利用自然地貌结合人工辅助造景营建绿色走廊,实现公路建设、使用和养护可持续发展;2.0阶段是植被恢复,以成南高速公路为代表,以“生态防护第一、景观第二”为原则,尊重生态系统和植物的自然规律,恢复破坏的自然植被,充分发挥植物的生态防护功能;3.0阶段是生态优先,以现在正在开展的久马高速、新川九路为代表,强调不是简单的公路生态化,而是将公路工程作为一个完整的生态系统进行统筹考虑,将生态贯穿公路规划、建设、运营的全过程,注重公路生态系统单元良好的自我修复,并以维系其自身稳定性和可持续性为目标。

加强科研攻关,为这支“环保管家”团队插上了腾飞之翼。罗玉宏介绍,目前,我省公路线路向川西高原延伸,川西又是中国的水塔,是我国重要的生态屏障。为最大程度减少公路工程对高原生环境和自然资源的破坏,支撑四川公路交通高质量绿色发展,四川公路设计院承担了科技厅重大科技专项课题“重大工程受损生态系统修复技术构建与示范”,针对川西屏障区特殊的地形、地貌与气候特征,研究公路工程行为对区域生态系统的扰动特征,解析工程行为的镶嵌与驱动过程,以廊道生态系统稳定为前提,构建针对公路不同约束条件的受损生态系统修复调控方法。该课题已顺利通过中期验收,课题申请发明专利6项,编制相关技术规程若干项,建立水土保持示范区5万平方米以上。(记者 王眉灵)

(转自:http://www.sc.gov.cn/10462/12771/2020/12/9/52115642bed242ee9cb9f15cb0cb1083.shtml)

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