巴中至万源高速公路建成通车
TIME:2021-01-15


2021年1月1日0时,巴中至万源高速公路建成通车,路线起于巴中市巴州区清江镇,与巴达高速公路相接,经太平乡、麻石镇、芝苞乡、草坝镇、黄钟镇、长石乡,止于万源市北侧官渡镇接达陕高速。全长约120公里,采用设计速度80km/h、路基宽度24.5米的四车道高速公路建设标准,由我公司承担B2段60.759km勘察设计并牵头纳总全线。

 

    科技引领 应对高瓦斯 确保施工安全

    该项目B2段共设置隧道25084.5m/12座,隧线比为41.3%。多座隧道穿越滑坡体、断层破碎带、瓦斯地层、岩溶地层等不良地质。王家岩特长隧道长4.958km,是全线控制性工程,在施工中由低瓦斯隧道变更为高瓦斯隧道,对此,我公司采用高瓦斯地层隧道衬砌防水板全封闭,避免瓦斯气体通过施工缝进入隧道内部;瓦斯工区的防水卷材搭接采取冷粘法,并加强超前预测预报、瓦斯检测、施工通风,确保施工及人员安全。同时,依托该项目,针对瓦斯隧道施工,我公司强化科研攻关,获实用新型专利2项,有力支撑了施工方案比选及实施。

    精细设计 严格把控 实现安全交叠

    该项目羊子岭隧道与既有铁路隧道交叠,两隧道最小净距仅15.98米,且围岩级别为Ⅴ级,为克服净距小且地质恶劣的难题,我公司精细设计,交叠段采用管梁式衬砌,减少新建公路隧道对铁路隧道受力影响。在施工工序上,采用环形开挖留核心土法,以非爆破开挖方式施工,并严格控制施工步距。在交叠段超前地质预报采用C2级,即地质调查分析、远距离物探、近距离物探同时开展,必要时采用钻孔验证。同时,加强交叠段公路隧道监控量测和铁路隧道监控量测。最终,确保两条隧道安全交叠。

    预防为先 强化支护 克服不良地质

    B2段路线多在溪河两岸斜坡布设,岩体风化严重,表层易于风化、水解,岩层软弱相间,岩土体疏松,抗滑能力较差。其中,糖坊梁隧道进口段穿越两个滑坡,我公司坚持预防为先,强化支护,以“短进尺、弱爆破、勤量测、早封闭”为指导原则,采用合理的施工方案,在巴中端洞口开挖前进行预加固,在洞口抗滑桩和地表注浆加固实施后再开挖隧道。加强施工期间超前地质预报工作,尽可能探明掌子面前方围岩及软弱结构面等不良地质情况,加强施工现场监控量测,并根据监测信息及时调整治理方案。

    巴万高速公路是四川省第一个采取“BOT+政府股权”合作模式实施的高速公路建设项目,并被纳入财政部第四批PPP示范项目。2020年12月10日,该项目巴州至通江段21公里先期建成通车,结束了中国红军之乡通江县不通高速公路的历史,实现四川秦巴山集中连片贫困地区全部县通高速公路。项目全线建成通车,对增强成渝经济区辐射带动作用,加快革命老区和贫困地区发展、改善民生、促进沿线优势资源开发,以及区域协调发展和推进秦巴片区扶贫开发具有重要意义。


返回列表
董事长信箱
Chairman's mailbox
提交